鉄道の復旧
台風12号の影響で不通となっていた南海電鉄高野線の橋本〜紀伊清水が4日、復旧し全線が再開した。
南海電鉄によると、両駅間にある紀ノ川橋梁（長さ217m）が大雨による増水で最大6cmずれているのが9月5日に見つかり、運転を見合わせていた。この間、約58,580人に影響した。
（2011年10月4日＝毎日jp）
ＪＲ東日本の清野智社長は４日の記者会見で、東日本大震災後に再開し、ディーゼル車で運行している仙石線の区間を、現在の石巻―矢本間から２駅分仙台方面よりの陸前小野（宮城県東松島市）まで延ばすことを明らかにした。年内の延長は厳しく、年明け以降になりそうという。変電施設が被災しており、ディーゼル車での運行は継続する。
仙石線はあおば通―高城町（宮城県松島町）間が段階的に再開。残る高城町―陸前小野間はＪＲと地元自治体などが一部を内陸に移設する方向で合意し、具体的なルート選定に入っている。再開時期は「全く分からない」（清野社長）という。復旧費用について清野社長は「内陸に移る場合、土地の手当てなどさまざま必要だ。諦めないで引き続き政府、与党に支援をお願いしていく」と述べた。
一方、東北の高速道路無料化の対象車種拡大について清野社長は「（無料化は）道路を利用しない方からも料金をもらうことになり、負担の平等の原則から見てもおかしい。全車種が対象になれば、年間２００億円程度の影響（減収）はある」とけん制した。
（2011年10月5日＝KOLnet）
