携帯電話の乗客「冤罪」−全日空機の無線トラブル−

飛行機って、どのくらい電波に弱いのでしょうか？

長崎空港で17日に、出発のため誘導路を走行中の全日空662便の無線が使用できなくなったのは、機長席のマイクコードの破損が原因だったことが29日、総務省の調査で分かった。
乗客の1人が携帯電話の電源を入れていたことを申し出、電源を切ると無線が正常に戻ったため、当初、携帯電話が原因とみられていた。
航空無線や携帯電話を所管する総務省は全日空の全機体のマイクコードが破損していないか点検し、再発防止策を報告するよう文書で行政指導した。
総務省が電波法に基づき662便として使用した機体のマイクと、乗客の携帯電話を臨時検査。トラブルの直後の点検で見つかっていたマイクコードの被膜が破れた部分と操縦席内の金属部分を接触させるとショートして無線が使えなくなることが確認された。
また乗客の携帯電話は、この時の無線に影響がなかったことが確認できたという。
（2007年10月29日＝MSN産経）

17日の事件は、こんな感じです。

17日9時10分頃、長崎空港で、長崎発羽田行き全日空662便（B767-300型機、乗客225人）が、滑走路へ向かう途中、3系統ある無線機すべてが通信できなくなった。
駐機場に引き返し、客室乗務員が携帯電話の電源を切るよう呼びかけたところ、1人が「電源が入っていた」と申し出た。乗客が電源を切った後、無線機は復旧、44分遅れで出発した。同社は「因果関係ははっきりしないが、携帯電話が原因となった可能性は否定できない」としている。
国土交通省によると、携帯電話や電子機器などが航空機の運航に影響を与える「電磁干渉障害」は、2005年に48件報告されている。
無線機がノイズで交信不能となり、乗客の携帯電話の電源を切ることでノイズが消滅したり、携帯電話使用中に急に機体が傾いたりした事例がある。
（2007年10月17日＝Yomiuri On Line）