大津波警報発令
丸1日で来るのですから、飛行機並みの速さですね。
南米チリ中部の沿岸で発生した大地震で、気象庁は28日朝、最大で3mの津波が到達するおそれがあるとして、東北地方3県の太平洋沿岸部に大津波警報を発令した。津波警報は北海道から沖縄までの太平洋沿岸全域に出され、広い範囲で1.2m〜10cmの津波が観測された。朝日新聞の集計（18時現在）では、20都道県の約1,498,000人に避難指示や勧告が出された。総務省消防庁によると、同日20時現在、人的被害は確認されていない。
大津波警報の発令は、230人の犠牲者を出した1993年の北海道南西沖地震以来*1。気象庁などによると、小笠原諸島・南鳥島では28日12時43分に10cmを観測。その後、津波は列島各地に到達し、岩手県久慈市の久慈港（17時1分）と高知県須崎市の須崎港（19時42分）では1.2m、宮城県の仙台港と鹿児島県志布志市の志布志港では1.1mが観測された。1mの津波が観測された北海道根室市の花咲港では防波堤が冠水。宮城県でも気仙沼・石巻両市など2市3町で道路など8カ所が冠水した。
朝日新聞の集計では、避難指示・勧告は約665,000世帯の約1,498,000人に出された。都道府県別では、三重県の約73,000世帯（約181,000人）、沖縄県の約89,000世帯（約215,000人）、北海道の約50,000世帯（約110,300人）などが目立った。
総務省消防庁のまとめによると、大津波警報が出された岩手、宮城、青森の3県では約34万人に避難指示・勧告が出たが、避難所などに移ったのは約2万人にとどまった。
沿岸部を中心に、鉄道の運休なども相次いだ。国土交通省によると、JR各社（北海道、東日本、東海、西日本、四国、九州）をはじめ、小田急、京浜急行、伊豆急行などの計58路線で運転を見合わせた。
北海道の苫小牧港などでは一時、フェリーの接岸が制限された。
気象庁は同日19時過ぎ、青森、岩手、宮城各県に出していた大津波警報を津波警報に切り替えた。同日21時45分の会見では津波は今後終息に向かうとの見通しを示し、1日未明にかけ、相次いで警報を注意報に切り替えた。ただし、一部の地域では注意報は続く見通し。
（2010年2月28日＝asahi.com）
＜2010年3月1日追記＞
「安全より営業を優先させた」と言われても仕方ないでしょうね。
チリ巨大地震の津波の影響で、乗客乗員計220人が乗った和歌山〜徳島間のフェリー2便が、海上に約9時間停泊した問題で、運航する南海フェリーが和歌山、徳島両港に避難勧告が出たのを知りながらフェリーを出港させていたことが1日、分かった。法的拘束力はないものの、避難勧告が出ると出入港は原則的にできない。
気象庁は2月28日午前に津波警報を発令。津波到達予想時刻を和歌山県と徳島県では同日14時半頃とし、両港は警報をもとに避難勧告を出した。同社は勧告が出たことは把握したものの運休とせず、フェリーは和歌山港を同日13時40分に、徳島港を同13時半に出航。到着予定は津波の到達予想時刻を過ぎる約2時間後だった。
同社の運航管理者は「船長と13時すぎに協議したが、津波到達が予想より遅れていた上、最初の波が小さかったので行けると思った」と釈明。第2波が予想より大きく、入港を中止したという。津波に関する安全基準はなかったという。
（2010年3月1日＝MSN産経）
＜2010年3月3日追記＞
「車の出入りができない」といっても、せいぜい半日程度の話ですから、閉めない理由にはならないでしょう。
チリ大地震に伴い2月28日に東京湾岸に津波警報が出た際、東京都が大田区東糀谷の防潮扉を閉鎖せず、半開きの状態にしていたことが3日、分かった。
防潮扉外側の海に面した敷地には、お年寄りら約300人が入所する福祉施設や工場がある。都港湾局は「閉鎖すると車の出入りができないと判断した」と説明。津波被害を十分防げなかった可能性があり、以前から指摘されていた福祉施設の立地環境の適否が、現実の問題として浮上した形だ。
施設は10階建てのビルで、特別養護老人ホームなどが入っている。敷地は造船所の跡地で、都の防潮扉や堤防の外側の海に面した場所にあり、高潮などで防潮扉を閉鎖すると、施設が孤立する恐れが指摘されていた。
（2010年3月3日＝MSN産経）
下の画像は、東京大学地震研究所佐竹健治教授による津波のシミュレーション結果です。
＜2010年3月4日追記＞
これで遭難したらどうするのでしょう。
南米チリの大地震による津波が心配された2月28日、全国各地の海岸では、海上保安庁や警察などの避難指示にもかかわらず、波乗りを続ける人がいた。海に出ていたサーファーらは海保が確認しただけで全国で約1,100人。津波はサーフィンに適した大波とは形や威力が違い、極めて危険だ。無謀な行為に、サーフィン愛好者からも非難の声があがる。
千葉県館山市の平砂浦海岸。当日の午後、上空を哨戒飛行していた第３管区海上保安本部のヘリコプターが、波乗りをしているサーファー約30人を確認した。拡声機で避難を呼びかけると、何人かは陸に上がったが、約1時間後に戻ったところ、サーファーは約50人に増えていた。拡声機で呼びかけても、反応はほとんどなかったという。
館山市布良では、14時16分に20cmの津波の第1波を観測。気象庁は「津波は後の方が大きい可能性がある」として、引き続き高所への避難を呼びかけていた。
ヘリはぎりぎりまで海面に近づき、潜水士２人が飛び込んだ。泳いでサーファーに近づき懸命に説得したが、波の音に打ち消されて声は届きにくかったという。
陸上からは、地元の消防団員162人が消防車で海岸付近を巡回して避難を呼びかけた。千葉県警館山署も、サーファーの多かった平砂浦と同県南房総市の和田浦海岸に警察官を派遣して、14時頃に、いったんほぼ全員を陸に呼び戻した。しかし、警官の姿が見えなくなると再び海に出るサーファーが相次ぎ、暗くなるまでいたちごっこが続いたという。館山市では17時52分に80cmの最大波を観測した。
地元のサーフィン愛好家（45歳）は「首都圏のサーファーは、時間と金をかけて来たのだから少しでも長く波乗りをしたいと、危険を無視して海に出がちだ」と話した。
年間約6万人のサーファーが訪れる北海道厚真町の浜厚真海岸にも、28日早朝から見物人も含めて100人ほどが訪れていた。
苫小牧海上保安署は9時30分から正午すぎにかけ、浜辺からと海上からの二手に分かれ、避難を呼びかけた。警報を知らなかった人や、子ども連れの多くは素直に聞き入れたが、「ビッグウエーブに乗ってみたい」と無視するサーファーも少なくなかったという。浜厚真海岸から約2kmの苫小牧東港では16時45分に約30cmの津波を観測している。
海上保安庁によると、神奈川県や福島県、愛知県、三重県、和歌山県、徳島県、沖縄県の海岸でも、海に出たサーファーが確認された。呼びかけに応じないケースも目立ったという。海保では「台風の際にも多くのサーファーが浜に集まる傾向がある。指示には必ず従って」と訴える。
日本サーフィン連盟は、「津波はサーフィンに適した波とは質も力も全く異なるもので、非常に危険」と指摘。「海の危険性を学ばないまま、道具だけ買って何となく始めるサーファーが出てきている」として、ルールやマナー順守を呼びかけていく方針だ。
（2010年3月4日＝asahi.com）
